Abstract:
Bài báo cáo này trình bày kết quả thực hiện đồ án tốt nghiệp với đề tài “Nghiên
cứu ứng dụng công nghệ phun HHO trên xe Honda Lead 110cc”. Nghiên cứu này tập
trung vào nâng cao hiệu suất động cơ và giảm lưu lượng khí thải động cơ xả ra. Khi
động cơ xe được phun bổ sung HHO cộng với điều chỉnh cải tiến vòi phun HHO dựa
theo tín hiệu vòi phun xăng, lượng khí HHO cũng được cháy sạch hơn và đem lại hiệu
quả hơn. Chúng tôi đã tiến hành thử mô phỏng quá trình nạp và quá trình cháy của
động cơ bằng phần mềm Ansys; từ đó có số liệu để tính toán, phân tích sau đó so sánh
với số liệu thực tế trong quá trình thực nghiệm. Kết hợp cả hai dữ liệu trên ta đánh giá
được độ tin cậy của kết quả. Thông qua tính toán, phân tích kết quả mô phỏng đã chỉ
ra rằng việc điểu chỉnh lượng phun và thời gian hoạt động của vòi phun HHO có hiệu
quả. Khi so sánh công suất của động cơ chạy bằng xăng và khi chạy bằng xăng-HHO
với H=0.04, Có thể thấy ở một hệ số tương đương cho trước, công suất động cơ tăng
khi bổ sung HHO. Tỉ lệ tăng công suất động cơ khi chạy bằng xăng-HHO so với khi
chạy bằng xăng ứng với hệ số tương đương 0.8, 0.9 và 1 lần lượt là 7%, 4% và 2%..
Sự bổ sung HHO cũng góp phần giảm đi lượng tiêu hao xăng xe bình thường sử dụng.
Ngoài ra công nghệ phun HHO cũng làm giảm đi lượng khí thải, điển hình như NOx,
CO nhưng đồng thời nồng độ NOx cũng tăng do sự gia tăng tốc độ tỏa nhiệt và nhiệt
độ cháy. Và kết quả thực nghiệm đúng với xu hướng của kết quả mô phỏng và cơ sở lý
thuyết của đề tài đưa ra.
